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万利矿业(www.ipfs8.vip):当随性的马斯克遇上刻板的德国人:柏林工厂恐难复制上海速率

来源:南通新闻网 发布时间:2021-05-23 浏览次数:

【划重点】

(本文约4000字,阅读全文约莫需要5分钟)

【编者按】特斯拉本设计在德国复制上海超级工厂的极速模式。但当地的权要主义、选址内的未爆炸弹以及民众抗议阻碍了柏林超级工厂原定设计,解决问题比马斯克预想要艰忧伤多,工厂投产可能要推迟到明年年头。

以下为文章正文:

2019年11月,当埃隆・马斯克(Elon Musk)宣布在欧洲汽车制造的心脏德国确立一家大型电动汽车制造工厂时,特斯拉势头正盛。那时特斯拉延续几个季度盈利,公司股价一起飙升;更主要的是特斯拉位于上海的超级工厂已经完工,工厂奠基仅11个月后就已经准备好生产Model 3电动汽车。

除此之外,特斯拉刚刚与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)杀青一项出售碳排放积分的协议。在上海超级工厂顺遂投入运转的鼓舞下,加上出售碳排放积分获得的丰裕资金,马斯克计划在绿意丰盈的德国格伦海德复制这一模式。特斯拉设计斥资49亿美元,在距离德国柏林以东约38公里的地方制作工厂。2020年7月,马斯克在小我私人社交媒体上写道:“柏林超级工厂将以险些不能能的速率拔地而起。”

但事实并非云云。

现在柏林超级工厂主体建设已靠近完工,但工厂可能要到2022年才会最先生产Model Y电动汽车,这比原定于今年7月1日投产的目的要晚几个月时间。思量到勃兰登堡州的环评历程,投产甚至还要比设计晚更长时间。

特斯拉柏林超级工厂前期准备事情的第一步就是砍伐2000多亩森林

事实上,特斯拉在德国建厂所面临的问题比马斯克预想要艰忧伤多。特斯拉拆除了选址现场的二战未爆弹,砍伐了几千亩的树木,对蝙蝠和其他动物栖息地造成了损坏;加之工厂建设对水资源的伟大需求,这一项目还遭到了环保人士的强烈否决。德国最大工会IG Metall正试图在特斯拉工厂确立组织。除此之外,柏林超级工厂项目还因施工历程中或许存在违反劳动法的行为而受到审查,并可能会因未经允许安装污水管道而被罚款。

少些权要主义会更好

德国柏林自力汽车剖析师马蒂亚斯・施密特(Matthias Schimdt)示意:“只管特斯拉工厂数周前看起来仍算希望顺遂,但现实上暗流涌动。”他以为,特斯拉这一项目的希望很像德国柏林新机场。新机场建设迅速,但由于运营申请难以获得德国政府机构批准,投入运营推迟了近10年时间。施密特说:“虽然特斯拉距离去年刚刚投入运营德国首都新机场仅有一箭之地,但境遇并纷歧样。”“这只是突显出,在’权要主义’盛行的德国,事情并不容易办。”

欧洲汽车市场利润丰盛,但马斯克迟迟未能实现进军当地市场的目的。稀奇是与民众、戴姆勒以及宝马等德国汽车制造商举行竞争时,柏林超级工厂投产的推迟让特斯拉若何保持在电动汽车行业的领先职位变得加倍庞大。特斯拉或许是天下上最有价值的汽车制造商,但远不是规模最大的,其产能只能占到德国、美国、日本和韩国汽车制造巨头的一小部门。去年特斯拉产量不到50万辆,而民众为930万辆。虽然特斯拉上海超级工厂是其加州弗里蒙特工厂的主要弥补,但若是没有柏林超级工厂和正在德克萨斯州奥斯汀四周建设的第二家美国汽车制造厂,特斯拉就无法实现马斯克耐久以来所强调的每年生产数百万辆电动汽车的雄伟目的。

市场研究公司CFRA Research高级股票剖析师加勒特・纳尔逊(Garrett Nelson)说:“由于上海超级工厂的建设速率快得令人难以置信,他们可能错误估量柏林工厂建成和投入运营的速率,也许没有完全思量到两者之间的显著差异。”纳尔逊弥补,柏林工厂建设时间也正值疫情导致物流和供应链泛起问题之际。“特斯拉正在尽一切可能推进设计,但现实是柏林超级工厂投产可能会推迟到2022年头。”

特斯拉柏林超级工厂可能会推迟到2022年头投产

让投资者和剖析师感应放心的是,特斯拉在4月26日公布的财政讲述中称“德克萨斯工厂和柏林工厂希望优越”。但有报道称,马斯克最近也认可工厂建设会推迟数月的说法。

马斯克在财报电话聚会上中曾示意:“我们预计今年这些工厂的初期产量有限,明年德克萨斯州和柏林超级工厂将会举行大规模量产。”但本周一意外造访格伦海德修建工地时代,马斯克说:“我以为少些权要主义可能会更好。”

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据报道,那时马斯克坦言,“应该通过某种努力方式来作废一些规则。否则久而久之就会有越来越多的规则,最终什么都做不了。”

剖析师们已经调整对特斯拉的预期,以反映进度放缓的趋势。“柏林超级工厂将是2022年头的故事,”韦德布什股票剖析师丹・艾夫斯(Dan Ives)说。“思量到欧洲的繁文缛节,这一时间表仍然不确定。但柏林超级工厂需要在2022年3月之前投入运营,否则就会影响到特斯拉的产能目的。”

德国作为全球汽车制造大国,当地壮大的零部件供应基础和高质量制造工艺吸引了马斯克,从而将特斯拉欧洲工厂的选址定在这里。马斯克也曾思量过英国。但事实最终证实,脱欧带来的不确定性太大了。此前,特斯拉不仅向德国市场推销电动汽车,还在2016年收购了德国当地的格罗斯曼工程公司(Grohmann Engineering),并将其更名为特斯拉格罗斯曼自动化(Tesla Grohmann Automation)公司,颇有在德国当地确立滩头阵地的意味。德国汽车制造巨头们正在电动汽车领域努力致力于缩小与特斯拉的差距,特斯拉设计是在德海内部站稳脚跟,举行面劈面的直接竞争,这也是在当地建厂的缘故原由之一。德国经济部长彼得・阿尔特梅尔(Peter Altmaier)在2019年宣布该项目时示意,特斯拉决议“在德国制作一座高度现代化的电动汽车工厂,这进一步证实了德国汽车制造业基地的吸引力”。

剖析师施密特示意,鉴于马斯克遇到的贫苦,他可能会“质疑每一辆下线汽车底部打上‘德国制造’的印记是否算得上物有所值”。

工厂建设贫苦不停

格伦海德位于德国东部的勃兰登堡州,经济较德国其他地方落伍。当地政府对特斯拉项目将给该区域带来数千个事情时机和声望的远景感应兴奋。“现在多亏了特斯拉项目,整个区域可以期待新的生长时机,让格伦海德得以在全天下展露头脚,”格伦海德地方议会主席帕梅拉・艾希曼(Pamela Eichmann)这样示意。

虽然当地政府对这家工厂的落地兴奋不已,但其他人可能并不支持。这座工厂坐落在A10高速公路和Fangschleuse火车站之间,距离L cknitztal自然珍爱区仅有不到十公里的距离。自1984年以来,L cknitztal自然珍爱区一直处于珍爱状态,1998年还被注册为动物-植物栖息地(FFH)。而格伦海德在德语中的意思就是“绿色荒地”。

特斯拉柏林超级工厂项目还因施工历程中或许存在违反劳动法的行为而受到审查,并可能会因未经允许安装污水管道而被罚款。

特斯拉柏林超级工厂占地300公顷。前期准备事情的第一步就是砍伐2000多亩的森林,这对于以“加速天下向可延续能源转型”为座右铭的特斯拉来说,颇具取笑意味。

2020年头,当地环保人士阻止了特斯拉砍伐树木的行动,但公司随即获得了法院批准,先是砍伐了92公顷的树木,然后又砍掉了82.8公顷。马斯克淡化了所砍伐树木的质量,他在2020年1月发推称:“这不是一片自然林,是用来造纸的经济林。而且柏林超级工厂只会影响到其中一小部门。”特斯拉还准许莳植三倍于砍伐量的树木。但科学家们普遍忠言说,从碳中和效果角度讲,莳植新树不如现有树木。当地环保组织也郁闷,砍伐森林会对生涯在森林里的动物造成负面影响。

除了砍伐树木之外,工厂前期准备事情还包罗重新安置生涯在森林中的蝙蝠,以及祛除二战时代投下的7枚未爆弹。

特斯拉柏林超级工厂的用水量及其对所在区域的影响也是当地环保主义者的关注重点。德国自然与生物多样性珍爱同盟(NABU)是德国历史最悠久、规模最大的非营利环保组织之一,也是特斯拉工厂的主要否决者。该机构勃兰登堡分部常务董事克丽丝汀・施罗德(Christiane Schroeder)说,“厂区大部门都处于饮用水珍爱区,整座工厂与两个自然珍爱区也近在咫尺。众所周知,自然珍爱区对地下水位转变异常敏感。”

特斯拉还未经允许安装污水管道,这让当地水务部门大为光火。勃兰登堡农业、环境和天气珍爱部示意,特斯拉工厂建设被短暂叫停,并在今年4月12日获准继续施工,但仍可能面临罚款。另外据报道,包罗勃兰登堡州职业平安办公室(State Office for Occupational Safety)在内的多家当地机构正在考察特斯拉在工厂建设时代是否违反有关最低人为、事情时长、事情条件等方面的执法律例。

施密特说,在获得所有需要的允许之前,柏林超级工厂将无法投产运营。这个历程势必会贫苦不停。

当地环保组织抗议特斯拉建厂对环境的影响

德国最大工会IG Metall最初对特斯拉在当地建设超级工厂的设计示意迎接。IG Metall此前曾试图在特斯拉格罗斯曼自动化公司确立工会组织,但后者通过提高人为待遇让IG Metall未能如愿以偿。工会主席乔格・霍夫曼(Joerg Hofmann)本月示意,工会仍计划在柏林超级工厂确立一个劳资委员会。

这势必会遭到马斯克的否决。其一直在起劲阻止美国汽车工人团结会打入特斯拉加州弗里蒙特工厂。2019年的一项裁决要求马斯克删除2018年公布的一条推文,内容是劝阻加州弗里蒙特工厂员工加入工会。但马斯克置之度外。

现在IG Metall正在守候柏林超级工厂的运营细节,看特斯拉是否计划遵守德国当地有关人为和事情条件的划定。IG Metall区域卖力人伯吉特・迪泽(Birgit Dietze)示意,“我们正在从久远角度考察特斯拉的用工尺度。”

特斯拉车主、汽车剖析师迈克尔 邓恩(Michael Dunne)以为,特斯拉上海超级工厂的快速投产,导致其在德国的行动过快。邓恩所在的市场咨询公司ZoZo Go与亚洲各地的汽车和零部件制造商均有相助。“我想特斯拉会以为,’我们在不到一年的时间里就搞定了所有问题。柏林工厂一定也可以云云!”邓恩强调,但特斯拉在德国遇到的情形并非云云。

环保人士施罗德则以为,“马斯克更关注自己的事业和新手艺,而不是真正致力于天气转变问题。”“他看到了一个好时机,以’天气转变问题解决方案的组成部门’来推销自己的发现缔造,但他没有意识到,自己现实上是在缔造出新问题。”

剖析师施密特说,回忆起来,马斯克在其他欧友邦家建厂可能会更好。他说:“也许他们最先扪心自问,是否真的应该把眼光转向波兰或捷克等地。”“保时捷就决议在斯洛伐克生产卡宴。”(皎晗)

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