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第三季度三大航企净亏近80亿,航空燃油附加费将恢复征收

来源:南通新闻网 发布时间:2021-10-31 浏览次数:

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进入10月末,国内主要航司的三季度业绩相继出炉。南都记者梳理发现,今年第三季度,受新冠肺炎疫情多点散发、航油价格上涨以及汇率波动等因素的综合影响,国航、南航、东航三大航的归母净利润普遍下跌,合计净亏79.21亿。

在这个本应是民航一年中出行旺季的三季度,除了春秋航空,国内8家上市航司均普遍亏损,行业亏损幅度环比增加。有消息显示,受航油价格上涨影响,航空燃油附加费将于下月开始征收。

受疫情影响,8月主要航司客座率全年最低

根据民航局统计,前三季度,全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨,同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%,分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

在三家航司中,南航营收规模依然领衔,达到269.19亿元,国航和东航分别为197.94亿元、177.91亿元,同比均只有个位数增长;归母净利润方面,国航净亏损幅度最大,亏损35.36亿元,东航和南航分别为亏损29.54亿元、14.31亿元。

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三季度,各地持续性局部暴发的疫情,对民航市场产生了直接影响,其中尤以8月的数据表现最为显著。此前,民航第三方测评机构CAPSE曾统计发现,8月份旅客出行意愿环比7月份、同比2020年8月、对比2019年8月均显著下降,旅客出行意愿指数TWI首次低于去年新冠疫情同期。从客座率来看,7~9月,南航客座率分别为76.53%、60.33%、68.87%,8月创下了今年全年最低水平,同月,东航、国航的客座率还不足60%。

从民航局日前发布的2021/2022冬春航班计划来看,国内(不含港澳台)航线航班方面,各航空公司共计划安排国内客货运航班每周93017班,同比2020/2021年冬春航季增长7.2%,较去年冬春航季的供给增速收窄。安信交运研报分析认为,航司运力增速放缓,考虑到行业连续亏损下资产负债表的修复需求,航司经营拐点还有待疫情过后国内出行需求复苏。

燃油价格上涨,航空燃油附加费恢复征收

根据最新统计,截至10月30日,本轮疫情已涉及14省27市,国内疫情的反复加上四季度是传统出行淡季,航司的全年盈利不确定性增加,为挽救业绩,一些航线的机票再次出现低价“洼地”,各类升级版“随心飞”也再次被推出。同时,南都记者了解到,目前,去哪儿已经收到部分国内航司的通知,自11月5日(出票日期)起,恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。

根据去哪儿上线的购票提示来看,此次征收国内航线燃油附加费的标准为,800公里(含)以下航线收取10元,800公里(含)以上航线20元。以京沪航线为例,北京首都国际机场至上海虹桥国际机场的飞行距离为1178公里,按规则单程机票将收取20元燃油附加费。

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